Bahasa
E-track tidak mempunyai satu kapasiti berat universal. Penarafan yang boleh digunakan bergantung pada tali tepat, pemasangan, sambungan dan pemasangan rel, termasuk struktur kenderaan sokongan.
Untuk trak kotak, van kargo atau treler tertutup, mulakan dengan mengenal pasti perkara yang dinyatakan oleh nombor yang disebut. Had beban kerja tali bukanlah kapasiti rel, dan dimensi rel tidak menentukan berapa banyak beban yang boleh ditahan oleh sistem yang dipasang.
Kenal pasti objek yang dinilai, sama ada nombor itu WLL atau kekuatan pecah, arah tarik yang dibenarkan dan keadaan pemasangan. Kemudian semak laluan sekatan yang lengkap. Lebih banyak slot atau lebih tali tidak, dengan sendirinya, mewujudkan kapasiti sistem terpasang yang lebih tinggi.
Had beban kerja e-track vs kekuatan putus
Apakah maksud had beban kerja untuk pemasangan E-track?
Had beban kerja, atau WLL, ialah penilaian beban kerja yang dinyatakan untuk komponen atau pemasangan tertentu di bawah syarat yang berkenaan. Ia bukan titik di mana item itu dijangka pecah. Apabila produk menyenaraikan kekuatan anyaman dan penilaian pemasangan, pastikan medan tersebut berasingan.
Satu tali, tiga medan kekuatan yang berbeza
kamitali strap cam E-track 2 inci kali 12 kaki merahsenarai:
Angka 6,000 lb tergolong dalam spesifikasi webbing. Ia tidak mengubah tali lengkap menjadi pemasangan WLL 6,000 lb atau memberikan kapasiti rel itu.
Angka kekuatan pecah bukanlah beban kerja yang dibenarkan
Gunakan penarafan yang dinyatakan untuk konfigurasi yang dibekalkan daripada mengira WLL baharu daripada mana-mana nombor kekuatan pecah yang kelihatan terbesar. Ratchets, cam buckles, cangkuk, E-fittings dan webbing boleh dimiliki oleh pemasangan undian yang berbeza.
WLL juga tidak memberitahu anda berapa banyak ketegangan yang dikenakan oleh pengendali. Mengetatkan tali dengan lebih kuat tidak dapat meningkatkan ratingnya, dan label tidak menyatakan berapa banyak mampatan yang boleh diterima oleh karton atau panel perabot. Untuk bidang pembelian yang lebih luas, lihat kamipanduan pembeli spesifikasi tali ratchet.
Mengapa rel, sauh dan tali E-track mempunyai had yang berbeza
Ikuti laluan sekatan dari kargo ke kenderaan. Pemasangan tali menyambung melalui pemasangan ke slot rel; rel kemudiannya bergantung pada lampirannya dan struktur sokongan. Menyemak hanya satu item meninggalkan laluan yang selebihnya tidak dapat diselesaikan.
Untuk aplikasi pengangkutan komersial A.S. yang dilindungi oleh peraturan,49 CFR 393.108(a)mendasarkan ikatan WLL pada komponen yang dinilai paling rendah, termasuk penegang, atau WLL titik sauh, yang mana lebih rendah. Tali berkadar lebih tinggi tidak boleh menaikkan penarafan sauh berkadar lebih rendah.
Periksa sambungan rel dan struktur sokongan
Titik penambat e-track adalah sebahagian daripada pemasangan, bukan slot terpencil dalam gambar. Sahkan gabungan pemasangan dan rel, pemuatan yang dibenarkan dan pemasangan yang diperlukan. Apabila beberapa kelengkapan menggunakan bahagian rel yang sama, semak juga anggota sokongan yang mereka kongsi.
Dimensi rel mengenal pasti produk, bukan kapasiti pemasangan
kamiRel pengikat e-trekmenyenaraikan panjang 5 kaki, lebar 5¼, pembinaan keluli, kemasan tergalvani dan jenis mendatar.
Medan tersebut membantu mengenal pasti rel dan merancang ruang. Untuk menentukan penarafan dipasang yang boleh digunakan, dapatkan maklumat pemasangan, pemuatan dan pelekap yang berkenaan juga. Panjang rel didarab dengan penarafan tali bukanlah pengiraan kapasiti.
Semak keadaan di sebalik penilaian E-track
Angka kapasiti berguna hanya apabila keadaannya sepadan dengan persediaan yang dicadangkan. Simpan butiran ini dengan nombor apabila membandingkan pembekal atau meluluskan pemasangan.
| Padang | Apa yang perlu disahkan | Apa yang menghalangnya |
|---|---|---|
| Objek dinilai | Pemasangan tali yang tepat, pemasangan, sambungan rel atau susunan yang dipasang. | Menggunakan nombor satu komponen pada keseluruhan pemasangan kenderaan. |
| Jenis penilaian | WLL, kekuatan pecah atau nilai ujian lain yang jelas. | Menggunakan angka berkaitan kegagalan sebagai beban kerja yang dibenarkan. |
| Memuatkan kes | Arah tarik, kedudukan lampiran dan satu titik atau beban serentak. | Dengan mengandaikan satu arah yang diuji meliputi setiap laluan tali. |
| Pemasangan | Pengikat, penyandar, bahan sokongan dan susunan pelekap yang berkenaan. | Memindahkan penilaian ke struktur lain tanpa menyemaknya. |
Perkakasan pemasangan dan plat sokongan memerlukan pemasangan yang ditentukan
Perkakasan pelekap e-track mesti dipertimbangkan dengan rel dan struktur yang melekat padanya. Saiz skru atau bolt sendiri tidak menggambarkan bahan sokongan, penglibatan atau susunan pelekap yang lengkap.
Plat sandaran E-track mungkin sebahagian daripada susunan itu, tetapi penambahan plat bukanlah bukti kapasiti baharu. Sahkan plat, pengikat dan struktur sokongan bersama-sama. Perkara yang sama berlaku untuk cadangan untuk menambah lebih banyak skru: gunakan arahan pemasangan atau asas kejuruteraan yang berkenaan, dan bukannya memberikan penarafan baharu dengan mengira pengikat.
Sahkan arah dan pemuatan teragih titik lawan
Penilaian untuk satu pemasangan pada satu kedudukan bukan secara automatik penilaian untuk beberapa kelengkapan yang dimuatkan bersama. Begitu juga, angka beban teragih tidak menentukan berapa banyak beban boleh bertindak pada satu slot.
Minta lukisan yang menunjukkan arah tarikan dan susunan lampiran yang dibenarkan. Jangan gantikan peratusan pengurangan sudut generik untuk maklumat khusus produk. Jenis rel, permukaan pelekap dan arah tarik adalah butiran berasingan; perkataan "mendatar" dan "menegak" tidak menggambarkan ketiga-tiganya.
Cara had beban kerja agregat digunakan pada ikatan E-track
Had beban kerja agregat ialah peraturan perakaunan ikatan untuk pengaturan keselamatan. Ia bukan penarafan baharu untuk rel E-track, dan ia tidak mewujudkan kekuatan pengikat atau struktur kenderaan yang dikongsi.
Untuk permohonan A.S. dilindungi oleh49 CFR 393.106(d), sumbangan bergantung pada tempat setiap penggabungan bermula dan berakhir:
| Laluan tiedown | Sumbangan kepada agregat WLL | Untuk ikatan WLL 833 lb |
|---|---|---|
| Sauh kenderaan ke sauh pada kargo | Satu perdua daripada WLL ikatan. | 416.5 lb |
| Sauh kenderaan, melalui/atas/sekitar kargo, kembali ke sisi kenderaan yang sama | Satu perdua daripada WLL ikatan. | 416.5 lb |
| Sauh kenderaan, melalui/atas/sekitar kargo, ke bahagian kenderaan bertentangan | Ikatan penuh WLL. | 833 lb |
Contoh dua tali dengan andaian yang dinyatakan
Andaikan dua tiedown lengkap, setiap satu dengan WLL yang berkenaan sebanyak 833 lb. Anggap juga bahawa kelengkapan, sauh dan pemasangan adalah sesuai dan tidak memperkenalkan had yang lebih rendah. Nilai 833 lb sepadan dengan pemasangan buckle cam yang disenaraikan di atas; susunan sambungan di bawah adalah ilustrasi, bukan pemasangan kenderaan yang diuji.
Dengan setiap ikatan berjalan dari kenderaan ke sauh kargo, sumbangan agregat adalah2 × 833 × ½ = 833 lb. Dengan setiap ikatan melalui, di atas atau di sekeliling kargo ke bahagian kenderaan bertentangan, ia adalah2 × 833 = 1,666 lb. Laluan yang kembali ke bahagian kenderaan yang sama menggunakan sumbangan separuh WLL.
Peraturan ini memerlukan WLL ikatan agregat sekurang-kurangnya separuh berat kargo untuk aplikasi yang dilindungi, tetapi itu hanya satu keperluan keselamatan. Pengiraan ini tidak menentukan berat kargo yang dibenarkan untuk keseluruhan persediaan. Nombor pengikat minimum, penghalaan, penyekatan, kestabilan beban dan keperluan khusus komoditi yang berkenaan juga mesti dipenuhi.
Mengapa mata penambat tambahan tidak mewujudkan kapasiti sistem
Aritmetik di atas mengira rating pengikat yang berkenaan; ia tidak mengesahkan beban serentak pada rel. Menambah pemasangan lain boleh menambah beban lain ke dalam struktur pelekap dan kenderaan yang sama. Periksa pemasangan itu sebelum menganggap sambungan tambahan sebagai kapasiti yang boleh digunakan, dan jangan menganggap bahawa tali yang berdekatan berkongsi beban secara sama rata.
Senarai semak kilang untuk mengesahkan kapasiti E-track
Dari sisi spesifikasi kilang
Mulakan dengan konfigurasi undian
Soalan pertama saya ialah: "Apakah sebenarnya kadar nombor ini?" Saya akan menyimpan pemasangan tali, pemasangan, sambungan rel dan susunan dipasang pada talian berasingan sehingga hubungan mereka didokumenkan. Perkataan "tugas berat" tidak menjawab soalan itu.
Saya kemudian akan meminta pemasangan yang dicadangkan dan laluan tali. Foto bahagian dalam kenderaan membantu mengenal pasti lokasi yang dimaksudkan, tetapi ia mungkin tidak menunjukkan anggota sokongan atau bahan di belakang pelapik. Jika butiran tersebut menjejaskan pemasangan, saya akan meminta maklumat kenderaan atau jururawat daripada memilih pengikat daripada permukaan yang boleh dilihat sahaja.
Akhir sekali, saya akan membandingkan persediaan yang dicadangkan dengan syarat yang dilampirkan pada penarafan. Menukar pemasangan, arah tarik atau susunan sokongan memerlukan pemeriksaan baru. Saya tidak akan meluluskan konfigurasi baharu hanya kerana pemasangan terdahulu kelihatan serupa atau kerana rel tidak bergerak semasa tarikan tangan.
Untuk pertanyaan pembekal atau upfitter yang berguna, kumpulkan rekod ini:
- Pengenalan rel dan pemasangan, dengan lukisan atau gambar jelas sambungan sebenar.
- Spesifikasi tali yang lengkap dan WLL yang berkenaan, bukan hanya kekuatan anyaman.
- Arah tarik yang dimaksudkan, laluan sambungan dan sebarang kelengkapan dimuatkan serentak.
- Memasang perkakasan, penyandar dan butiran sokongan kenderaan untuk pemasangan yang dicadangkan.
- Dokumen penarafan, arahan pemasangan yang berkaitan dan sebarang ujian atau asas kejuruteraan yang menyokong susunan itu.
Siasatan berfokuskan kapasiti
"Sila sahkan penarafan yang berkenaan untuk konfigurasi rel dan pemasangan yang ditunjukkan dalam lukisan yang dilampirkan. Lukisan itu mengenal pasti permukaan pelekap, anggota sokongan, perkakasan yang dicadangkan dan laluan tali. Sila nyatakan arah pemuatan yang dibenarkan dan sama ada penarafan itu meliputi sambungan serentak yang ditunjukkan."
Ini memberikan pembekal konfigurasi yang ditentukan untuk dinilai. Permintaan untuk "rel E-track tugas berat 5 kaki" tidak mengenal pasti susunan sekatan yang lengkap mahupun rating yang dipasang diperlukan.
Perkara yang perlu disemak semula sebelum memuatkan atau menukar persediaan
Penilaian yang dikenal pasti tidak menghilangkan keperluan untuk menyemak keadaan dan penglibatan. Untuk aplikasi A.S. yang dilindungi,49 CFR 393.104menangani peranti keselamatan yang rosak dan kekuatan dan keadaan struktur sokongan dan mata penambat.
- Sahkan bahawa tali, pemasangan dan rel yang dibekalkan sepadan dengan konfigurasi yang ditentukan.
- Periksa penglibatan pemasangan dan operasi penjaga mengikut arahan produk.
- Cari kerosakan atau perubahan pada slot rel, titik pelekap dan struktur sokongan yang boleh menjejaskan sekatan.
- Periksa webing, jahitan dan perkakasan; ikut arahan alih keluar dari perkhidmatan yang berkenaan untuk kerosakan.
- Semak semula keadaan penarafan selepas menukar sauh, pelekap, arah sambungan atau pemuatan serentak.
Jika sambungan rosak atau susunan pelekap tidak dapat disahkan, selesaikan isu itu sebelum bergantung pada kapasiti yang dinyatakan. Tarikan tangan atau tolakan ke atas kargo bukanlah bukti bahawa pemasangan memenuhi kes muatan terkadarnya. Jangan improvisasi ujian lebihan untuk mewujudkan penarafan baharu.
Soalan tentang kapasiti E-track
Adakah E-track menegak sentiasa lebih kuat daripada E-track mendatar?
Tiada kedudukan kapasiti umum berikutan daripada nama tersebut sahaja. Bandingkan rel, pemasangan, arah pemuatan dan pemasangan sebenar. Jangan anggap perihalan jenis rel sebagai penilaian yang disahkan untuk setiap permukaan pelekap atau laluan tali.
Adakah rel E-track yang lebih panjang mempunyai had beban kerja yang lebih tinggi?
Panjang sahaja tidak mewujudkan WLL. Rel yang lebih panjang menawarkan lebih banyak kedudukan pemasangan yang berpotensi, tetapi kapasiti boleh gunanya masih bergantung pada sambungan dan pemasangan yang dinilai, termasuk pemuatan serentak.
Adakah penambahan plat belakang atau lebih banyak pengikat menghasilkan kapasiti yang lebih tinggi?
Bukan dengan sendirinya. Perubahan tersebut mengubah pemasangan dan memerlukan maklumat sokongan yang sesuai. Jangan berikan peningkatan kapasiti tanpa mengesahkan susunan yang disemak.
Adakah WLL tali memberitahu saya jumlah berat kargo yang boleh saya bawa?
Tidak. Tali WLL, WLL pengikat agregat, kapasiti penahan terpasang dan muatan kenderaan adalah pemeriksaan yang berbeza. Label tali tidak menetapkan muatan kenderaan yang dibenarkan atau meluluskan pelan keselamatan kargo yang lengkap.
Nyatakan kes penilaian, bukan hanya panjang rel
Send Force Rigging rel dan butiran pemasangan, spesifikasi tali dan susunan pelekap yang dimaksudkan. Kenal pasti arah pemuatan dan sambungan yang perlu dinilai supaya perbincangan kekal terikat pada konfigurasi yang anda rancang untuk gunakan.
Bincangkan konfigurasi E-track anda
